Hver er munurinn á einhliða sveifla og tvíhliða sveifla á mótorhjóli?

Nýlega hafa viðskiptavinir alltaf spurt um einhliða sveifla og tvíhliða sveifla mótorhjóla. Í dag skulum við skoða hver er munurinn á einhliða sveifla og tvíhliða sveifla mótorhjóls?

1. Mismunandi verð

Flest heimilismótorhjól eða meðal- og lágmótorhjól á markaðnum nota tvöfalda sveifluarmhönnun. Vegna þess að uppbyggingin er tiltölulega einföld er framleiðslukostnaður ökutækisins lægri og verð mótorhjólsins er tiltölulega ódýrt; á meðan einn sveifluarmurinn er almennt aðeins settur upp á hágæða mótorhjólum með stórum slagrými. Kaupþröskuldur þessarar tegundar ökutækja er tiltölulega hár og getur auðveldlega kostað hundruð þúsunda eða jafnvel milljónir júana.

2. Mismunandi þægindi í sundur og samsetningu dekkja

Almennt séð þurfa tvíarma ökutæki að fjarlægja festingar á báðum hliðum til að fjarlægja hjólin, sem tekur meiri tíma og fyrirhöfn. Einarma ökutæki voru upphaflega hönnuð til að takast á við mótorhjólakeppnir. Til að skipta um dekk þarf aðeins að fjarlægja eina hlið, sem getur sparað meiri tíma fyrir mótorhjólakeppnir og auðveldara fyrir notendur að viðhalda ökutækinu daglega.

3. Mismunandi stífni

Vegna þess að ein sveifluarmurinn var upphaflega þróaður fyrir keppni og mótorhjólin sem taka þátt í keppninni eru ekki aðeins stór í tilfærslu og þung í líkamanum, heldur þurfa þeir einnig að keyra á miklum hraða í langan tíma, þannig að einn sveifluarmurinn hefur meiri kröfur í vinnslu nákvæmni og efni; og tvöfaldur sveifluarmur hefur sterkari stöðugleika, þannig að hann leggur ekki of mikla áreynslu í efni, þannig að líkamsstífni eins sveifluarmslíkans getur verið hærri á sama stigi módel.

Hins vegar skal tekið fram að ef tvöfaldi velturarmurinn notar einnig sama efni og framleiðsluferli, þá getur tvöfaldi velturarmurinn haft meiri stöðugleika vegna samhverfrar hönnunar.

4. Mismunandi þyngd

Vegna þess að einn sveifluarmur þarf að nota sterkari efni og hefur flóknari uppbyggingu, fræðilega séð, verður þyngd almenns eins sveifluarms líkans þyngri en tvöfaldur sveifluarmur, en þyngd tvöfalds sveifluarms líkans er oft léttari. Tekið skal fram að ofangreint er um almenn mótorhjól. Sumir atvinnukappakstursbílar eru ekki almennir. Jafnvel þótt þessir bílar noti einn sveifluarm geta þeir samt tryggt að líkamsþyngdin sé ekki of þung.