Hvernig á að skoða grunnbreytur hjólsins

Stærð:
Oft er vísað til stærð hjólamiðstöðvarinnar sem 15 tommur og 16 tommur vísar til stærðar hjólamiðstöðvarinnar, sem er þvermál.
Því stærri sem stærð hjólamiðsins er, því stöðugri verður meðhöndlun ökutækisins, en með því kemur málið um viðbótar eldsneytisnotkun. Það er áætlað viðmiðunargildi. Unprunge massinn 1 kg=Þyngd ökutækisins 10 kg. Því minni sem ósprengdur massinn er, því minni er þyngdarálagið á hjólinu sem snýst. Frá líkamlegu sjónarhorni, því stærri massi hlutar, því meiri er krafturinn sem þarf til að færa hann frá hvíld til hreyfingar. Þegar það er borið á bílinn, því léttari er ósprengdur massi, því styttri er kyrrstæður upphafstími. Þegar það er breytt verður efni og þyngd hjólamiðstöðvarinnar fínstillt fyrst. Sem stendur getur smalandi á álfelgur bætt styrk hjólamiðstöðva og dregið úr þyngd. Fjögur hjól geta dregið úr þyngdinni um meira en 10 kg.
Íhlutir sem tilheyra ósprungnum massa eru: Vor, höggdeyfi, efri og neðri handleggir, hálf ás, stýrisbindistöng, tengistöng, bremsuklemmur, bremsudiskur, sauðfjárhorn, dekk, hjólhúður o.s.frv.

Enn vantar hjólamiðstöðina og dekkin á myndina. Áhrif dekkjastærðar á sedans:
Í fyrsta lagi er það ekki bara um þvermál hjólamiðstöðvarinnar, heldur um þvermál hjólamiðsins með dekkjunum sem eru sett upp. Því stærra sem dekkið er, því minni er hröðunin og því meiri verður hávaði. Hins vegar, því meiri gripasvæðið, því betra verður stöðugleiki og svið hemlunarfjarlægðar mun einnig minnka. Tap bremsuklossins verður einnig aukið. Á sama tíma verður eldsneytisnotkunin meiri. Eftir að stærðin er stærri verður dekkið einnig samsvarandi smjaðra og dempunaráhrifin verða veikari, nema framleiðandinn hafi aðlagað dempunarstærðirnar fyrir flata dekkið. Svo, því stærri stærðin, því betra. Ef þú velur stóran hjólamiðstöð til breytinga er mælt með því að velja betri gæðakerfi.

Þegar verið er að breyta er fyrsta ástæðan fyrir breytingu á hjólamiðstöðinni að panta pláss fyrir bremsudælu. Margir upprunalegir bílar hefðu ekki nóg pláss ef þeir myndu skipta um betra gæðakerfi.

Að auki, að velja hjólamiðstöðina þarf einnig að passa J gildi og ET gildi til að ná fram plump áhrifum sem eru skola með fender. Breidd (J gildi), oft vísað til sem 7J, þar sem fjöldinn táknar breidd hjólamiðstöðvarinnar, en J táknar aðeins lögun og hæð flans hjólsins. Til viðbótar við J verður einnig C, JJ, JK, K, o.fl. Aðalmunurinn liggur í hæðinni. C er lægsta, K er hæst og J er algengasta miðstöðin.

Ef hjólamiðstöðin er aukin um einn tommu, svo sem frá 7J til 8J, verður breidd hjólamiðstöðvarinnar 25,4 mm. Þetta gildi þarf að passa við ET gildi til að ná skolaáhrifum við fenderinn.

Ráðlagðar víddir fyrir breidd hjólamiðstöðvarinnar og slitbreiddin eru. Offset, einnig þekkt sem ET gildi: ET kemur frá þýska Einpresstuefe, sem þýðir bókstaflega „dýpt inndráttar“. Því minni sem offsetið er, því meira sem hjólamiðstöðin mun víkja utan frá ökutækinu eftir uppsetningu. Eining hjólhúðarinnar offset (ET) er MM, sem vísar til fjarlægðar frá miðlínu hjólamiðstöðvarinnar að uppsetningaryfirborði. Miðað við að offset nýja hjólamiðstöðvarinnar sé 54 mm, en offset upprunalega hjólamiðsins er 51mm, mun nýja hjólamiðstöðin draga 3mm inn á við eftir að hafa er ermað.

Frávik milli yfirborðs uppsetningar hjólamiðstöðvarinnar og miðlínu hjólhjóla. Það eru þrjár gerðir: jákvæðar, núll og neikvæðar.

Að breyta ET gildi hjólamiðstöðvarinnar mun breyta brautarbreidd bílsins og hafa þannig áhrif á álagið á legurnar. Á sama tíma, meðan á breytingaferlinu stendur, er einnig nauðsynlegt að huga að áhrifum ET gildi á bremsurnar.

Svo þarf að velja ET gildi hér sem viðeigandi gildi. Hér er nauðsynlegt að þekkja bilafjarlægðina milli hjólamiðstöðvarinnar og fendersins (eins og sýnt er á myndinni). Almennt er til 20-30 mm til viðbótar fyrir ökutæki. Svo, eftir að hafa valið J gildi miðstöðvarinnar, í samræmi við raunverulegar aðstæður, draga ET gildi til að ná fullum brúnáhrifum. PCD og holustaða PCD eru þvermál kasta, sem vísar til þvermáls milli fastra bolta í miðju hjólamiðstöðvarinnar. Og fyrir alla stöðuna er almenn staða við hjólholuholu 4-5 boltar og fjarlægðin milli bolta er einnig mismunandi. Oft heyrist það að 5 * 112 vísar til 5 bolta og PCD er 112mm. Af öryggisástæðum er mælt með því að skipta um hjólamiðstöð fyrir það sama og upprunalega verksmiðjan fyrir endurnýjun og uppfærslu.

Dæmi:

Miðhol: Miðholið er sá hluti sem notaður er við fast tengingu við ökutækið, sem er staða miðstöðvarinnar og sammiðja hring miðstöðvarinnar, eins og sýnt er á ofangreindri mynd. Þessi þvermál hefur bein áhrif á það hvort miðstöðin passar við Centroid. Ef miðjuholið er of stórt er hægt að nota miðju minnkunarhringinn til að ná fullkominni passa.