Þróunarþróun nýrrar orkutækjaiðnaðar Kína

Hraður vöxtur nýja orkubílamarkaðarins er vegna margra drifþátta. Til að takast á við umhverfismengun og orkukreppu hafa stjórnvöld um allan heim kynnt röð stefnu til að styðja við þróun nýrra orkutækja. Til dæmis hafa aðgerðir eins og að veita bílakaupastyrki, skattfrelsi og uppbyggingu hleðslumannvirkja í raun stuðlað að vinsældum nýrra orkutækja. Auk þess hefur aukin umhverfisvitund neytenda og eftirspurn eftir orkusparandi ferðalögum ýtt enn frekar undir stækkun nýja orkutækjamarkaðarins.

Umbætur á iðnaðarkeðjunni eru mikilvægur stuðningur við sjálfbæra þróun nýrra orkutækja. Með vexti markaðseftirspurnar hefur samræmd þróun andstreymis og downstream fyrirtækja í nýju orkubílaiðnaðarkeðjunni orðið stefna. Allt frá uppstreymis námuvinnslu og framboði á lykilhráefnum eins og litíum og kóbalti, til miðstraumsframleiðslu á kjarnaíhlutum eins og rafhlöðum og mótorum, til framleiðslu og sölu á fullkomnum farartækjum, hefur verið myndað fullkomið og skilvirkt iðnaðarvistkerfi. Til dæmis hefur Kína, sem stærsti nýi orkubílamarkaður heims, fullkomið iðnaðarkeðjuskipulag, sem laðar að fjölda fjármagns og fyrirtækja til að komast inn og stuðlar að hraðri þróun iðnaðarins.

Þrátt fyrir að ný orkutæki hafi tekið miklum framförum stendur þróun þeirra enn frammi fyrir mörgum áskorunum. Til dæmis, endurvinnsla rafhlöðu og umhverfisverndarmál, ófullkomin hleðslumannvirki og kvíði á farfarsviði eru öll mikilvæg mál sem þarf að leysa. Að auki hefur alþjóðleg efnahagsleg óvissa og áhætta aðfangakeðju einnig haft möguleg áhrif á nýja orkubílaiðnaðinn. Með frekari losun á eftirspurn á markaði og stöðugum umbótum á iðnaðarkeðjunni munu ný orkutæki hefja ljómandi þróunarstig.

Á 21. öldinni, með stöðugum framförum í tækni og aukinni eftirspurn frá alþjóðlegum markaði, hefur nýr orkubílaiðnaður Kína byrjað að komast inn í hraða þróun. Árið 2001 gerði „tíunda fimm ára áætlunin“ ný orkutæki að mikilvægri þróunarstefnu og fjárhagslegur og stefnumótandi stuðningur landsmanna hélt áfram að aukast. Árið 2009 hóf ríkisstjórnin „Tíu borgir, þúsund farartæki“ áætlunina til að kynna ný orkutæki í 10 borgum, þar á meðal Peking og Shanghai, og veita styrki til bílakaupenda. Þessi áætlun hefur örvað verulega eftirspurn á markaði og stuðlað að vinsældum nýrra orkutækja.

Á undanförnum árum, með tilkomu "tvöfaldurs kolefnis" markmiðsins, hefur nýr orkubílaiðnaður í Kína boðað ný þróunarmöguleika. Ríkisstjórnin heldur áfram að auka stuðning við stefnumótun nýrra orkutækja og stuðla að þróun nýrra orkutækja í átt að upplýsingaöflun og tengingum. Jafnframt hefur uppbyggingu hleðslumannvirkja verið hraðað enn frekar og þægindi við notkun nýrra orkutækja hafa verið bætt verulega. Árið 2021 náði sala nýrra orkubíla í Kína nýju hámarki og náði 3,52 milljón einingum, sem er 53% af alþjóðlegri markaðshlutdeild.

Almennt séð hefur nýr orkubílaiðnaður Kína upplifað allt ferlið frá upphafi til örrar þróunar undir leiðsögn stjórnvalda. Í framtíðinni, með stöðugum byltingum í tækni og frekari þroska markaðarins, mun nýr orkubílaiðnaður Kína halda áfram að viðhalda sterkri þróun.

Hvað útflutning varðar stóðu nýju orkutæki Kína sig einnig vel. Árið 2023 mun útflutningur nýrra orkubíla Kína ná 1.735 milljónum eininga, sem er 55% aukning á milli ára, þar af verða flutt út 1.682 milljónir nýrra orkubíla fólksbíla, sem er 62% aukning á milli ára; Útflutningur á hreinum rafknúnum ökutækjum (BEV) verður 1,545 milljónir eininga, sem er 63% aukning á milli ára, sem nemur 92%; tengitvinn rafbílar (PHEV) fluttu út 138,000 einingar, sem er 46% aukning á milli ára, sem er 8%. Frá janúar til apríl 2024 var útflutningur nýrra orkutækja Kína 663,000 einingar, sem er 27% aukning á milli ára, þar af voru 649,000 fólksbílar fluttir út á milli ára -ársaukning um 30%; meðal útflutnings fólksbíla var útflutningur BEV 557,000 einingar, 20% aukning á milli ára, sem svarar til 86%; PHEV útflutningur var 92,000 einingar, sem er 144% aukning á milli ára, sem svarar til 14%. Í apríl 2024 var útflutningur nýrra orkutækja Kína 207,000 einingar, þar af 203,000 fólksbílar, sem er 59% aukning á milli ára.

Meðalverð á útflutningi nýrra orkutækja Kína hækkar einnig ár frá ári. Frá janúar til apríl 2024 náði meðalútflutningsverð nýrra orkutækja Kína 23 Bandaríkjadali,000, sem er hækkun um 18 Bandaríkjadali,000 samanborið við 2019. Þessi verðhækkun endurspeglar ekki aðeins aukna samkeppnishæfni Ný orkutæki Kína á alþjóðlegum markaði, en sýnir einnig framfarir Kína í nýrri orkutækjatækni og framleiðslu.

Á heildina litið hefur nýr orkubílamarkaður Kína sýnt sterkan þróunarhraða knúinn áfram af stuðningi stjórnvalda, tækniframförum og eftirspurn á markaði. Nýr orkubílaiðnaður í Kína mun ekki aðeins gegna mikilvægri stöðu á innlendum markaði heldur mun hann einnig gegna sífellt mikilvægara hlutverki á heimsmarkaði.