Felur það bara í sér að skipta um hjólið í huga þvermál?

Hugtakið fyrir hjólbrún er mismunandi. Sumir kalla það hjólbrún en aðrir kalla það miðstöð. Hins vegar, stranglega séð, vísar hjólhjólið til alls hjólsins, sem samanstendur af hjólamiðstöðinni og geimnum.

Brúnin, einnig þekkt sem hjólamiðstöðin, vísar til þess hluta hjólsins sem kemst í snertingu við dekkið. Það er notað til að setja upp og styðja dekkið, ásamt talum, til að bera þyngd ökutækisins og aðstoða við að dreifa hitanum sem dekkið hefur myndað.
Talsmennirnir vísa til hlutanna sem tengja hjólbrúnina og hjólamiðstöðina, rétt eins og geimverur reiðhjóls.
Miðstöðin vísar til þess hluta þar sem hjólið er tengt við ásinn (Sprocket legu). Það samanstendur af skrúfandi götum og miðju gat. Skrúfurnar bera ábyrgð á því að tengja og tryggja allan hjólbrúnina við leguna.

Færibreytur hjólhjólsins eru hvorki meira né minna en dekkið. Fyrir utan þvermálið eru líka J gildi, PCD tónhæð, ET gildi, miðjuhol osfrv.

Hægt er að ákvarða þvermál hjólsins út frá dekkinu. Til dæmis, í 255/50 R20, vísar 20 til þvermál hjólsins. Þvermál hjólsins verður að vera það sama og dekkið til uppsetningar. Ef þvermál hjólsins er of stórt getur það truflað fjöðrunina og innri hlið hjólbogans.

Næsta færibreytur er J gildi hjólhjóla, sem vísar til breiddar hjólhjólahlutans. Sérstaklega er það fjarlægðin milli flansanna tveggja á hliðum hjólhjóla. Þetta gildi tengist breidd dekksins og er jákvætt í tengslum við þvermál hjólhjóla. Því stærra sem þvermál hjólhjólsins er, því stærra er samsvarandi J gildi. Til dæmis samsvarar 7J hjólbrún 205mm hjólbarða, 215mm og 225mm. Jafnvel er hægt að setja upp stærri eða minni dekk, en það verður munur (annmarkar) í afköstum.

J gildi er venjulega gefið til kynna ásamt þvermál hjólsins, svo sem 18x8,5J, 20x9J, ETC.

PCD tónhæð vísar til fjölda boltahola fyrir festingu hjólhúða. Til dæmis 5 boltaholur; Þessar 5 holur mynda hring og þvermál þessa hrings er tjáð í millimetrum. Svo sem 4x100, 5x108, 5x120 osfrv. Fyrsta talan gefur til kynna fjölda boltahola á hjólamiðstöðinni og eftirfarandi númer táknar vellinum.

PCD tónhæðin verður að vera í samræmi við upprunalegu ökutækjagögnin; Annars verður ekki mögulegt að setja upp.

CBD, miðjuhol, vísar til þvermáls gildis hringholsins í miðju hjólhjóla, mæld í millimetrum. Hlutverk miðjuholunnar er að staðsetja og laga (ytri skrúfurnar þjóna aðeins til að klemmast) og samræma skafthaus sauðfjárhornsins. Ef gögnin eru of lítil er ekki hægt að setja þau upp; Ef það er of stórt er hægt að nota bil eða ermi til að bæta úr, en það mun skapa skarð, sem er óörugg, og árangurinn mun einnig versna, sem leiðir til mikils - hraða titrings og annarra vandamála.

Ef bilið er of stórt og treystir eingöngu á ytri skrúfurnar til stuðnings, afmyndar skrúfurnar eða jafnvel brotna áður en langt um líður.

ET -gildi, sem er dregið af þýska orðinu „Einpresstiefe“, vísar til hjólsins á móti, eða offsetgildinu. Það er táknað sem ET38, ET45, ETC.
ET gildi vísar til fjarlægðarinnar milli uppsetningaryfirborðs hjólamiðstöðvarinnar (hlutinn í snertingu við ásinn) og miðlínu krossins - hlutans (miðjan J gildi). Offsetgildið getur verið jákvætt eða neikvætt. Minni ET gildi gefur til kynna að uppsetningaryfirborðið sé nær innri hlið hjólamiðstöðvarinnar (hlið sviflausnarinnar) og hjólamiðstöðin er lengra frá fjöðruninni; Stærra ET gildi þýðir að uppsetningaryfirborðið er nær hlið hjólamiðstöðvarinnar og hjólamiðstöðin er nær fjöðruninni.

Til dæmis, ef ET gildi er breytt úr 55 í 45, munu hjólin fara út á við um 10 millimetra (ef því er breytt úr 45 í 55, munu hjólin fara inn á við um 10 millimetra). Fyrir þá sem voru breyttir breið - ökutæki eru mjög lítil eða jafnvel neikvæð ET gildi notuð.

Gögnin hafa verið gefin, en hvort hægt er að nota þau fer enn eftir upprunalegum verksmiðjugögnum. Það eru nokkrar ástæður fyrir þessu.

Undir sama rimframleiðsluferli, því stærra sem brún þvermál og því hærra sem J gildi er, því meiri verður sprunginn massi, sem hefur áhrif á kraftmikið svörun sviflausnarinnar og leiðir til versnunar við meðhöndlun árangurs. Ennfremur, þegar aksturshjólin snúast, er meiri tog, sem leiðir til lækkunar á hröðunarafköst ökutækisins og aukningu á eldsneytisnotkun.

Þvermál hjólsins og J gildi eru of stór, sem getur valdið truflunum á fjöðruninni og hjólboganum. Það þarf að ákvarða sérstaka ástandið út frá ET gildi hjólamiðstöðvarinnar.
1.. Flestir, þegar þeir breyta bílnum sínum, munu draga úr ET gildi, færa hjólin út á við, láta bílinn líta fyllri út og gefa honum sterkari kraftskyn. En þetta vekur einnig nokkur vandamál.

Eftir því sem ET gildi minnkar eykst hjólið og hjólhjólið er lengra frá aðalhjólinu. Það þarf meiri kraft til að snúa stýrinu. Ef það er McPherson fjöðrun, þegar jörðin er misjöfn, er líklegra að það valdi því að stýrið festist og eykur álagið á stýrisbúnaðinum.
2. Þegar hjólamiðstöðin er færð út eykst álagið á sviflausninni og líkamshæð ökutækisins getur minnkað. Á sama tíma er fjöðrunarfræði einnig breytt.
3.. Hjólamiðstöðin stingur út, beint út fyrir vindinn. Þetta leiðir til aukningar á vindhávaða og vindþol.
4. Það getur valdið truflunum á bremsuklemmum, fjöðrunarstöngum og innri bogi hjólanna. Stundum veldur það ekki truflun þegar keyrt er í beinni línu, en það gerir það þegar snúið er eða þegar stýrið nær takmörkunarstöðu.