Hjól háþróað framleiðsluferli

Tegundir álfelgur

Það eru í grundvallaratriðum þrenns konar ál álfelgur sem við höfum séð frá framleiðsluferlinu: steypu, smíð og nýtt ferli sem kallast Mat Spinning Technology.

Nú, þó að við vitum að ál álfelgur eru betri en stálhjól og henta betur fyrir farþegabíla, veistu að það eru til mismunandi gerðir af álfelgum? Það eru í grundvallaratriðum þrenns konar ál álfelgur sem við höfum séð frá framleiðsluferlinu . - sem er steypt, sem er notað af flestum fjölskyldubílum eða einhverjum lúxusbílum. Hitt er að smíða, sem er að mestu leyti notað í háu - afköstum bílum, háum - enda íþróttabílum, og margir háir - endavörur af vörumerkjum á hjólum á hjólum eru einnig fölsaðar vörur. Auk ofangreindra tveggja upprunalegu ferla er nú nýtt ferli sem kallast Mat Spinning Casting.

Varpaðu álfelgur

Hvernig á að framleiða steypu álfelgur til að búa til lokaafurðina.

Steypu er almennt skipt í tvenns konar: þyngdarafl steypu og lágt - þrýstingsteypu. Dynamísk steypu er tiltölulega frumstætt steypuferli.

Það treystir á þyngdarafl álvatnsins til að hella í moldina og álvatnið fyllir hvert horn alls moldsins með eigin þrýstingi. Aðferðin við þetta ferli er tiltölulega einföld og kostnaðurinn er lægri, en gæðaeftirlit vörunnar er ekki mikil og hún er tilhneigð til galla. Það hefur verið næstum alveg skipt út fyrir lágt - þrýstingssteypu í framleiðslu iðnaðarins á bifreiðhjóli.

Lágt - steypu, eins og nafnið gefur til kynna, er að hella álvatni í mótið í gegnum þrýsting búnaðarins og allt storknunarferlið á álvatninu er undir ákveðnum þrýstingi. Kosturinn við þetta er að álvatnið mun hafa meiri þéttleika vegna þrýstingsins og styrkur fullunnunnar vöru eftir storknun er hærri. Einnig er hægt að tryggja að mótið sé fyllt með flóknari formum. Mörg steypu álfelgur með flóknum stíl er aðeins hægt að framleiða með lágu - þrýstingsteypu. Lágt - þrýstingsferli er lokið með vélum og steypuafraksturinn er mikill, sem er mjög hentugur fyrir fjöldaframleiðslu. Þess vegna eru steypu álfelgurnar sem tilgreind eru af bifreiðaframleiðendum öll framleidd með þessu i ferli.

Forged álfelgur Hjól er lengra komin ferli en steypu. Vegna þess að fullunnin vara er dýr, munu almennir fjölskyldubílar og jafnvel miðlungs og hátt - endabílar ekki nota fölsuð álfelgur. Forging er framleiðsluferli þar sem fast álfelgur efni autt er háð miklum þrýstingi með því að smíða pressu til að ná og afmynda það, og ákveðin lögun, styrkur og stærð höggsins eru gerð. Fölsaða auða er síðan lokið til að verða lokaafurðin, sem er sú sama og steypu. Með aðlögun röð flókinna ferla, svo sem hæfilegs smíðunarhlutfalls, hitastigseftirlits osfrv., Hægt er að fella ábragði með mismunandi styrk og eiginleika.

Að smíða búnað er einnig stór og dýr hár - tæknivöru og smíðunarbúnaðurinn sem notaður er fyrir hjólamiðstöð getur náð stimplunarkrafti 8.000 tonn eða 10.000 tonn.

Þrátt fyrir að fölsuð álfelgur hentar betur til notkunar bifreiðar í öllum þáttum, bæði hvað varðar festu og léttar, þá eru þau kjörinn, en kostnaður við núverandi smíðarferli er afar mikill og er aðeins hægt að nota á háum- endamarkaði. Hvort sem það er heill framleiðandi ökutækis eða endurbætur framleiðanda, fölsuð hjól eru algerlega há - endavöru - Verð aðeins fölsuð álfelgur geta verið nokkrum sinnum hærra en það sem steypu álfelgur eru ódýrt og jafnvel nokkur fölsuð hjól með afar flóknum sköpuðum og ferlum er ódýrt. Það er meira en tífalt hærra, svo það er ómögulegt að vinsælla á stuttum tíma.

Mat snúnings tæknihjól

Eftir að hjólamiðstöðin hefur verið kynnt af ofangreindum tveimur ferlum verður þú greinilega að skilja muninn á vörunum tveimur og vandamál kemur upp. Ef þú vilt tryggja þyngd og styrk hjólamiðstöðvarinnar og á sama tíma geturðu stjórnað kostnaðinum betur. Gera? Mat Spinning Technology er ný tækni fædd til að sætta kosti og galla þessara tveggja ferla.

Hvað ef við viljum tryggja þyngd og styrk hjólamiðstöðvarinnar og á sama tíma stjórna kostnaðinum betur? Mat Spinning Technology er tækni fædd til að sætta kosti og galla þessara tveggja ferla.

Japanski hjólaframleiðandinn Enkei var upphaflega tekinn í notkun MAT. Brunnurinn - þekktur ítalski hjólaframleiðandinn Oz hefur einnig nýlega sett af stað eigin Mat Spinning Technology vörur. Vinir sem horfa á WRC verða oft að sjá Oz hjólin sem notuð eru á ýmsum WRC kappakstursbílum. Sífellt fleiri hjólaframleiðendur eru mjög bjartsýnn á horfur þessarar tækni.

Mat snúningstæknin var upphaflega tekin í notkun af Enke, vel - þekktur japanskur hjólaframleiðandi. Enke er framleiðandi sem gerir ekki aðeins fullkominn fylgihluti ökutækja, heldur framleiðir einnig breytt hjól til samkeppni og götunotkunar.

The

Mat snúningshjólamiðstöð er í raun eins konar steypta ál álfeldi, en munurinn er sá að steypuhjóliðið verður sérstaklega sérstaklega

Búnaðurinn snýst og þrýstingur á staðinn þar sem hann er stressaður. Sameindafyrirkomulagið inni í málmnum við meðhöndlaða stöðu breytist, sem sýnir trefja lögun með hærri þéttleika en steypu miðstöðin, sem breytir málmvirkjuninni og eykur styrkinn. Þetta gerir kleift að gera hjólið léttara og þynnra, allt að 15% lægra en steypta álfelgur, en styrkur þess er sambærilegur við fölsuð hjól.

En Mat Spinning Casting Technology mun ekki koma í staðinn fyrir smíðunartækni, vegna þess að efri mörk smíðunartækni eru hærri, svo framarlega sem kostnaðurinn leyfir, getur það framleitt hátt - frammistöðuhluta sem eru ólýsanlegir fyrir okkur venjulegt fólk, þannig að hjólamiðstöð Mat Spinning Casting tækni er aðeins á borgaralegu sviði. Kostir. Þar á meðal kunnugleg Yafandi, sem hefur einnig Mat Spinning Technology vörur, vegna þess að móðurfyrirtæki þess er með samvinnusamband við Enkei, er það heimilað af Enkei að nota Mat Spinning Technology. Þú getur séð innan frá Yafandi Mat snúnings tækni miðstöð

að orðunum „með leyfi frá Enkei“.

Kolefnis trefjahjól, óháð kostnaði

Þrátt fyrir að álfelgur séu nú mest notaða hjólefni, þá stunda margir framleiðendur og fylgihlutir framleiðendur nýrri tækni og endanlegan árangur. Kolefnistrefjar, sem ákjósanlegasta efnið fyrir hörku og léttan þyngd, er efni sem oft er notað í mörgum dýrum ofurbílum og kappakstursbílum. En það er afar sjaldgæft að nota sem bílamiðstöð. Ford og ástralskur birgir kolefni

Revolution tók saman við að þróa fyrstu framleiðslu kolefnishjólin sem staðalbúnaður á Shelby GT350R, jafnvel á Koenigsegg

Fyrir slíka himin - hátt ofurbíl, eru koltrefjahjól aðeins fáanleg sem valfrjálsir íhlutir.

Ford hefur sett mjög miklar prófunarkröfur fyrir hjól sem verða að standast verkföll í gangi, útsetning UV og efnahagsleg útsetning, öfgakennd

Röð prófana, svo sem hátt - hitastigspróf. Ford og Carbon Revolution notuðu keramikhúðunaraðferð í geimferðaiðnaðinum til að ljúka þessari röð krefjandi krafna og mikið hefur verið unnið í ferlinu, hönnun og uppbyggingu. Á þessum grundvelli hefur þetta kolefnistrefjahjól náð framúrskarandi staðli hvað varðar léttan, svörun, endingu og öryggi.

Þrátt fyrir að þetta kolefnistrefjahjól hafi enn mjög mikinn kostnað og er ekki raunhæft fyrir flesta neytendur, teljum við líka að það sé einmitt vegna stöðugrar nýsköpunar, rannsókna og tilrauna um að bílar okkar verði betri og betri. Samt erum við líka að hlakka til að keyra bíla með koltrefjahjólum.