Vandamálið með lofttæmandi dekk á hjólum vörubílsins

Samkvæmt alþjóðlegri þróun hefur notkun tómarúmsdekkja fyrir ökutæki á vegum orðið almenn. Fyrir almenn ökutæki á vegum, eins og vöruflutningabíla og dráttarbíla, eru 11R22.5, 12R22.5, 13R22.5 tómarúmdekk eða 295/80R22.5, 315/80R22.5 breiður-dekk mikið notuð. Eftir því sem uppsetningar ökutækja verða sífellt alþjóðlegri hefur notkun dekkja einnig verið skipt í marga flokka. Til dæmis krefjast mismunandi vinnuaðstæður mismunandi mynstur og notuð eru dekk með gúmmíblöndu. Til viðbótar við nákvæma flokkun hjólbarðagerða, í leit að fullkominni stillingaraðgerðum, eru einnig til margar nákvæmar upplýsingar um vörur sem byggjast á ás ökutækisins, svo sem stýrisbrúar-sérstök dekk, drifbrúar-sérstök dekk, eftirfylgni-eftir brúar-sérstök dekk{{20} og eftirvagnsdekk{21}.

385 breidd framdekkin hafa verið í notkun í Evrópu í mörg ár.

Í dag ætlum við að kynna dekk á stýrisás ökutækja sérstaklega. Yfirleitt eru stýrisásdekkin og drifásdekkin af sömu forskrift.5 ofur-breið dekk fyrir stýrisásinn. Til að nota slík dekk þurfa samsvarandi felgur einnig að vera sérstaklega gerðar sem stálfelgur. Ef notaðar eru venjulegar-laga stálfelgur mun það valda vandræðalegum aðstæðum, svo sem núningi á hjólum við fjöðrunina við stýrið.

Og þessir sérstöku stálhringir eru ekki aðeins notaðir fyrir svona ofur-breiðdekk-, heldur geta þeir aukið hjólhafið án þess að skipta um stýrisás ökutækisins. Þetta gerir stefnu ökutækisins sérstaklega stöðuga við akstur á miklum-hraða.

Vörubílar í Hong Kong vilja sérstaklega nota þessa tegund af flötum -laga lofttæmandi dekkjum.

Fyrir slíkar stálfelgur er ekki aðeins hægt að nota mjög breið dekk af gerðinni 385/65R22.5, heldur er einnig hægt að nota algengar staðlaðar forskriftir eins og 11R22.5, 12R22.5, 295/80R22.5 og 315/80R22.5 dekk. Án þess að skipta um ás getur breikkun framásbrautarinnar aukið akstursstöðugleika.

Stálhringirnir sem notaðir eru í lofttæmandi dekk eru yfirleitt djúpir-raufbyggingar stálhringir. Uppbygging þeirra er aðallega frábrugðin venjulegum stálhringjum með því að breyta tengistöðu milli felgunnar og miðstöðvarinnar. Sérstakur stálhringurinn fyrir stýrisbrúna er þannig að tengistaðan milli brúnarinnar og miðstöðvarinnar er staðsett nær miðju brúnarinnar. Þess vegna, þegar þessi sérstaka stálhringur er settur upp, er engin breyting á þessari stöðu miðað við venjulegan stálhring, þar sem boltinn á áshausnum fer í gegnum boltagötin á felguplötu stálhringsins. Þess í stað er allri felgustöðunni færð út á við. Þannig er hægt að víkka hjólhaf stýrisbrúarinnar á áhrifaríkan hátt án þess að breyta uppbyggingu framássins.

Aðalástæðan fyrir því að evrópsk vörubílahjól líta svo aðlaðandi út er tengistaðan milli geimmanna og felgunnar.

Tengistöður milli felgunnar og geimmanna eru mismunandi og það má skýrast sýna með eftirfarandi mynd. Reyndar vita vinir sem þekkja til evrópskra vörubíla að tómarúmdekkfelgur á evrópskum vörubílum líta sérstaklega fallegar út. Aðalástæðan fyrir þessu er sú að tengingin milli hjólnafs og geima evrópskra vörubíla er staðsett nær inn á við, sem sjónrænt leiðir til þess að kæligötin eru nær inn á við. Samt sem áður er tengingin á milli margra tómarúmdekkfelga í Kína og geimverja tiltölulega staðsett lengra út á við.

Tengingin milli evrópsks -stíls loftdekkshjólsnafs og geimmanna er staðsett tiltölulega inn á við.

Tengingin á milli tómarúmsdekksnafs og geimmanna á innlendum bílhjólum er staðsett tiltölulega lengra út á við. Sjónrænt séð er það ekki eins aðlaðandi og hjólin í evrópskum-stíl.